站长走到驾驶室门边，看着担心搁浅不敢靠近的海巡49，举着通话器激动地说：“我们是跟国家海洋技术中心的专家来安装观测设备的，没想到能在这儿见到你。韩局，你是怎么调到海事局的？”

“组织上把我调过来的，只能服从组织安排。”韩渝笑了笑，好奇地问：“包站长，你们来安装什么设备？”

“安装志愿船观测系统。”

岸上有气象部门观测预备气候变化，海上一样有。

但海上不同于岸上，不可能到处设气象观测台站，于是世界气象组织的前身国际气象组织起草通过了《世界气象公约》，并成立了一系列委员会。

其中一个名叫海洋学和海洋气象学技术合作的委员会，为了更好的从事海浪、水温、风、气压、气温和湿度等海洋气象要素的观测，提请国际气象组织成员国招募志愿船从事气象观测。

这个国际气象合作项目英文简称sot，参加海洋气象调查的船舶有7000多艘，韩渝

这些船舶的航线遍及全世界，承担气象观测任务的都是参加过sot培训的高级船员。在航行期间要按世界气象组织的规范要求，每天进行四次气象观测，并把观测数据实时报告航经的国际海岸电台，经国际海岸电台向世界气象组织各区域中心报告。

中国是世界气象组织的成员国，有义务提供海洋气候数据，同时也从中受益。比如我国货轮远航，就能获取相关的海洋气候信息。

只是现在科学技术越来越发达，不再像十几年前一样需要人工观测人工报告。

韩渝没想到上级要在外磕脚的简易平台上安装志愿船观测系统，好奇地问：“观测系统装上之后谁负责维护？”

“我们啊，我们渔政站负责维护。”

“辛苦了。”

“谁让我们干这一行呢，韩局，你们来这儿做什么？”

“这里是我们滨江海事局与云港海事局管辖海域的交界处，我们这是

“这里水浅，你们别过来，我过去。”

“包站长，别过来了，你们忙你们的，我们已经出海好多天了，在附近转一圈就走。”韩渝想想又笑道：“帮我向国家海洋技术中心的专家问好。”

“没问题，祝你们一路顺风，我们回去见。”

海巡49的油料和淡水不多了，再去沉船海域看一下就要按计划返航。

韩渝通过电台跟正在海面上施工的台东市施工人员打个招呼，绕着外磕脚转了一圈就下令往回航行。

在茫茫大海上能遇到渔政真不是一件容易事，大家伙兴高采烈。甚至觉得今后出海巡航不会孤独，因为在这一带海域巡逻执法的不只是自己，还有渔政。

往回航行没再进入来时穿越的浪区，往东绕行了大约三海里，顾正建喊道：“韩局，吴主任，四点钟方向有船，距我们约六海里，航向正南，航速六节。”

一般杂货散货和油轮的航速通常在13到19节左右，这些年建造的集装箱船航速较快，一般在20到25节左右。

顾正建在雷达上发现的那条船航速只有六节，难道是渔船，或者是发生故障的货轮？

韩渝觉得很奇怪，沉吟道：“开过去看看，反正顺路。”

“是！”

“亚川，注意收听电台。”

“是！”

海巡49是公务船，吨位不大，但航速快。

两船相距六海里，不到一个小时就追上了，通过望远镜能清楚的看到是一艘悬挂巴拿马旗的散货船，目测在两万吨左右。

船况看上去不是很好，至少维护保养的不好，锈迹斑斑，给人感觉船龄很大，船很破。

韩渝低声道：“徐亚川，喊话。”

“是！”徐亚川是前年分到滨江海事局的高材生，曾在韩向柠手下干过一段时间安检，英语不错，当即放下望远镜举起电台通话器：“阿尔金号请注意，阿尔金号请注意，我们是中国海事巡逻船，收到请回答，收到请回答。”

“……”

对方没回复，通过望远镜能清楚的看到甲板上的船员很慌张。

韩渝一边观察海面，一边低声道：“换个频道，继续呼叫。”

“中国海事呼叫阿尔金号，你已进入中国领海，收到请回复，收到请回复！”

“……”

对方里依然没回应，但却在调整航向，正加大马力往东航行。

小钱从发现阿尔金号那一刻就开始拍摄，拍着拍着突然惊呼道：“韩局，海上有垃圾！”

“在哪儿？”

“在那儿！”

“立即取证，进来拍一下经纬度。”

“是！”

吴海利意识到那条外轮为什么要逃了，摸着嘴角说：“不换压载水，直接进入长江或黄普江，是要被处罚的。在我们中国领海排放垃圾一样是