着生产线末端：“按照这个速度，下个月就能出样车！”
张伟检查着产品质量：“精度比原生产线提升了两倍！”
赵雨测试着智能系统：“车机系统运行流畅，完全达到设计要求！”
唐牧看着热火朝天的车间，心中豪情万丈。
他转身对众人说：“通知所有媒体，三个月后，我们在这里举行星火汽车下线仪式！
“”
消息传出，业界震动。
谁也没想到，星火居然用这种方式，在短短两个月内就解决了造车资质这个最大的难题。
更让人惊讶的是，星火接手后的江东汽车不仅起死回生，还焕发出前所未有的活力。
当地电视台专门做了期节目，盛赞星火盘活僵尸企业的壮举。
看着电视报道，周授资忍不住感慨：“这下我们在舆论上彻底站稳脚跟了。”
唐牧却提醒道：“别高兴太早。资质问题解决了，接下来才是真正的挑战。”
果然，拿到造车资质的消息公布后，质疑声如同潮水般从四面八方涌来。
最先开炮的是迪比董事长王川福，他在一次行业论坛上被记者围住时直言不讳：“造车不是请客吃饭！某些企业以为有几个钱就能跨界造车，简直异想天开！
这话虽然没点名，但所有人都知道他在说谁。
特斯垃的马斯克更是在推特上阴阳怪气：“有趣，现在连造手机的都想造车了。建议先学会造轮子。”
这条推文迅速被翻译到国内各大平台，引发热议。
传统车企的大佬们更是集体发声。
长程的魏剑均在接受采访时说：“我造车三十年了，到现在还战战兢兢。某些企业才成立几个月就敢造车，这是对消费者生命安全的不负责！
”
极力的李树福说得更直接：“外行造车，注定要交学费。只是这个学费不该由消费者来付。”
这些行业大佬的发言被媒体广泛报道，给星火汽车蒙上了一层阴影。
更糟糕的是，金融机构也开始唱衰。
某知名证券公司的汽车行业分析师发布研报，标题就很惊悚：《星火造车：又一个乐视？》
报告中详细枚举了星火面临的困境：“缺乏整车制造经验、供应链掌控力不足、售后服务网络空白————结论：失败概率超过90。”
这份报告在投资圈疯传，直接导致星火系股票全线下跌。
连星火手机的忠实用户都开始动摇。
在星火官方论坛上，一个资深粉丝发帖：“我是星火手机的铁粉，但这次真的担心。
手机坏了可以换，车要是在高速上出问题怎么办？
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这条帖子获得上万点赞，评论区充满了担忧的声音。
最致命的是，保险公司也来凑热闹。
多家保险公司宣布，对星火汽车保费上浮20，理由是“新车企产品质量存在不确定性“。
这个消息直接影响了消费者的购买决策。
就连星火内部都开始出现动摇。
一位从传统车企跳槽来的工程师在私下说：“我承认星火的技术很先进，但造车真的不是光有技术就行。整车可靠性需要时间验证，这不是能速成的。
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这番话不知怎么被泄露出去，在网上掀起轩然大波。
“连自己人都不看好！
“，“看来星火内部也知道问题所在啊！
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舆论持续发酵，连政府部门都受到了压力。
某行业协会的专家在电视节目中说：“建议相关部门加强对新造车企业的监管，不能因为创造就业就降低安全标准。”
这话明显是针对星火收购江东汽车的事。
更让唐牧头疼的是，竞争对手开始挖角。
迪比开出三倍薪资，要挖走程立和他的内核团队。
特斯垃更是直接找到李悦，承诺给她独立工作室和千万年薪。
虽然这些人都拒绝了，但动摇的苗头已经出现。
一些中层管理人员开始悄悄更新简历，准备找下家。
就连星火的合作伙伴都开始动摇。
一家内核供应商的老板直接给周授资打电话：“周总，不是我不讲情面，但你们现在的舆论压力太大了。要不咱们的合作先暂停？
”
屋漏偏逢连夜雨。。
报告显示，新造车企业前三年的故障率是传统车企的两倍以上。
虽然报告没有点名星火，但发布时机恰到好处，明显是有人在背后推动。
这份报告成了压垮骆驼的最后一根稻草。
星火汽车的预售订单开始大幅下滑，退单率持续攀升。
连最乐观的周授资都开始怀疑：“唐总，我们要不要推迟上市时间？
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整个星火汽车团队士气低落。
车间里再也听不到欢声笑语，每个人脸上都写满了忧虑。
李悦在晨会上汇报：“又有一家供应商要求提前结款，说是担心我们撑不下去。”
张伟补充道：“四个内核工程师提交了辞职报告，虽然挽留住了，但人心已经散了。”
赵雨的声音带着哭腔：“自动驾驶测试团队有一半人请了病假，实际是去其他公司面试了。”
所有迹象都表明，星火汽车正处在悬崖边上。
而竞争对手们则在暗中庆祝。
王川福在内部会议上得意地说：“我看星火还能撑多久！
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马斯克更是在推特上发了张图片，配文：“又一个想要改变世界的梦想家。”
图片是伊卡洛斯坠落的油画。
寓意再明显不过。
在这样四面楚歌的氛围中，连唐牧最坚定的支持者都开始动摇。
公司内部流传着小道消息，