可见12亿的现金，在这年代的有多雄厚。
毕竟整个59年，港岛的外贸总额8227亿港元。
要是再买地建维修中心，检测中心、车库。
不过，有了胡安这话，等于九龙巴士的股东，虽然不算欠自己一个人情，却也等于主动向对方释放了善意。
而新公司既要花钱买牌照，又要买车，投入那么大，手里的资金肯定没多少。
而且这手段在这年代，甚至将来的一二十年里，屡屡都能得手。
楚向前一类，交易所的席位可以买卖的事，他还是知道的。
在当时足以买下一套千尺套房。当然，想在湾仔、中环、铜锣湾买，基本上不可能。
只是楚向前还不知道的是，怡和得到明年的61年才上市。
当然，实际操作没那么简单，可核心就是这一套。而且屡次得手。
可见他对这年代的商业圈，确实不了解。
可惜想是这么想，真正敢这么做的极少，毕竟没人能预料到未来的局势如何走。
这就是做实业的，为什么那么厌恶，甚至敌视金融抄手的原因。
所以单纯的金融投机者，从一开始就没想过好好经营目标公司。
胡安听到这话，差点跳起来，尼玛的，我只是想赚你的钱，没想到你小子居然想到我老板。
而不是把自己的资金，交给某个券商来完成买卖。
反正老子的出租车公司经营多年，赚了钱，该投入的也早投入了。
而且，此时社团还没进入这一行，毕竟投资还是比较高，收益却不怎么明朗。
要是这家公司自己用资金回购股份，楚向前完全可以高价清空股票，获利离场。
然后暗中吸纳股份，等手里的子弹足够了，再高调对外发布自己有意收购这家公司。
但这年头花一两百万港币，能买到三四百辆轿车。
这家公司就是个现金奶牛，虽然现在还只是专营九龙和新界的巴士业务，但只是看看早晚下班高峰时，已经出现的巴士人挤人的现象，就知道每天的现金流肯定不低。
进口2282亿港元。
这下反倒让楚向前有了，自己开银行的心思。
就算空壳公司还有欠账，也能用多出来的收购价，抵消全部，或者一部分欠款。
楚向前想了想，直接摇头。
没想到您居然想过，全面收购九龙巴士。”
可让他买置地、怡和的股份，还不如一把梭哈，把中电或者港灯这种能源型，并且有一定垄断能力的公司直接拿到手。
三则，对港岛的华人商人来说，英国佬才是最大的绊脚石。
而他高价离场后，赚到的钱，等于是这家公司的自有资金和股东腰包里的钱。
光是地皮的价值，未来或许就值大几十亿，甚至一两百亿。
一则树敌、二来能投资的地方很多，没必要抢人家的产业。
到了这时候，如果真的非要买下这家公司，那就看谁手里的资金更多。
就算只能在新界运营的绿牌出租车，一张牌照也值500万。
将来一个出租车牌照，就值七百万港币。
要是能专营九龙和新界出租车行业，这家公司的前景，一定比九龙巴士更大。
强势入驻目标公司，今后的发展不错，一切都好说。
几次下来，任谁也受不了。
等能卖的都卖了，留下这家烂摊子的公司，同样有价值。
但大刘又不傻，不可能以双倍的资金去买一家，真正价值，只有15倍的公司。
想买壳上市，自然得出高于这家公司实际价值的价格。
楚向前白了胡安一眼，傻子才信他这话，暗道这鬼佬是退而求其次。
不过这种收购手段，后续的麻烦也很多。
对内地贸易额1148亿港元，
进口1034亿港元，
出口降至009亿港元，
仅占香港出口的04％。
外界对这家公司的评价，必然会降低，股价不可避免的会再次下跌。
加上率先降价，市民肯定会站在自己这边。
楚向前一楞，太古船坞是太和洋行的子公司，将来会因为港岛造船业没落，而搬迁船坞。
这要是盯上某只股票，光是这现金流，保管能让一家大洋行被他轻轻松松抄高价格，然后反手做空，乘势高卖低买。
拿九龙仓做例子，大战之前股价77，包船王为了一举拿下这家公司的控制权，对外公布以105港币每股的价格发起全面收购。
而且股份上限是49，直接表明势在必得。
所以，楚向前看胡安的目光，也没带上情绪。
还不如慢慢等，等船坞实在没船可造，维持不下去时，才是出手的好机会。
倒是九龙巴士，楚向前是真有兴趣。
在黄伟信和楚向前说，资金如何安全进入港岛的时候，胡安已经在心里默默想着，如何全楚向前进入股票市场。
花几百万入股，拿到10，还不如直接成立家出租车公司。
而且80年代出，港岛红牌出租车牌，就已经50万港币一张了。
不暴雷就怪了。
至于怎么入股，价格战呗。
但就算这样，楚向前也不愿意做挑起华商内斗的始作俑者。
最常见的就是券商席位、基金席位。有了席位不仅自己可以买卖股票