如果不是因为这个事情，卢卡斯都没有机会直接跟施密特进行汇报。
毕竟现在的华夏市场，不像是后世那么的重要。
合资公司的总经理在大众汽车集团内部的地位，自然也没有后世那么高。
“路虎g系使用了热冲压成型技术之后，车身强度真的有那么大幅度的提升？”
虽然刚刚已经听了报告，施密特还是觉得有点不可思议。
什么时候华夏生产的汽车，技术水平居然比欧洲车企和美利坚车企都要高了？
这完全颠覆了他的认知啊。
要知道之前大众汽车跟沪上汽车制造厂谈合资的时候，也是对华夏的汽车产业情况做了一番了解。
那个时候，施密特除了觉得华夏汽车市场是一片蓝海之外，并没有其他特别大的感触了。
没想到局面那么快就开始出现了变化。
“从热冲压成型零件的技术原理上来说，它确实是要比传统的冷冲压成型零件的强度高很多。”
“美利坚那边通用汽车可是专门组织了g系跟丰田和日产的车型做碰撞测试。”
“我看过相关的一些报道，测试结果非常的夸张。”
“路虎g系的车身强度，比其他车型强太多了。”
卢卡斯再一次给出了肯定的答复。
这种事情，只要稍微调查一下都能搞清楚。
他要是给出了错误的信息导致施密特做了错误的决策，那可是要背锅的。
“看来我们确实要好好对待路虎g系在欧洲的市场表现，也要考虑热冲压成型技术的使用了。”
稍微思考了一下，施密特心中有了主意。
汽车虽然已经出现了上百年了，但是现在似乎又开始出现新的一轮变化。
不管是电子电器相关领域的变化，还是造型外观设计方面的变化，都比前几年有了明显的不一样。
大众汽车可是有志于成为全球最大车企的企业，施密特的想法自然也会有点不一样。
同样跟大众汽车一样有所行动的，还有其他各路车企。
b更是非常直接的跟主动上面联系的南山科技，展开了深入的沟通。
“沃尔斯，我们设计中心做了确认，使用了大量热冲压成型零件之后，7系的碰撞强度会有非常大的提升。”
“这对我们奠定7系在豪华车领域的地位是非常重要的。”
“要不然万一我们今年下半年推出全新一代7系之后，竞争对手拿它跟路虎g系进行碰撞，会给我们带来非常大的麻烦。”
作为b的设计总监，瓦尔迪其实不是今天才开始对路虎g的情况进行确认。
美利坚作为世界最大的汽车市场，b自然很关注那边发生的各种动态。
之前通用汽车搞出来的划时代的碰撞测试，给行业内许多车企都带来了许多震撼。
不少车企都采购了路虎g系回来自己低调的展开了碰撞测试，看看自家车型在碰撞之后的表现是不是也那么不理想。
结果不用多说，在划时代的技术优势面前，大家都是垃圾。
现在路虎g开始进军欧洲市场，南山科技又主动的跟各个汽车厂的采购部门接触。
所以瓦尔迪是挺希望在b的车型上使用热冲压成型技术的。
7系这种顶级车型可以多使用一些，3系这些入门级的车型可以少用一些。
但是关键的部位不能不用，除非大幅度的提升冷冲压成型零件的钢板厚度。
但是那样必然会造成车重的提升，这不是设计部门希望看到的结果。
“我们全新一代的7系都要量产了，现在开始考虑更换零件的设计，还来得及吗？”
沃尔斯自然也很清楚7系对于b的重要性。
为了对抗梅赛德斯的压力，b推出了划时代的产品，b7系。
这些年，7系无疑是非常成功的。
今年即将该款的第二代7系，更是被b认为当今世界技术最先进的车型。
如今这个宣传口号碰到路虎g系之后，大家的心中都有点发虚。
“我们可以采用最简单的方式去进行设计变更，所有的零件的形状和尺寸都不变化。”
“只是更改相关的钢板材质，让它变为热冲压成型零件。”
“这么一来，在明年计划推出的长轴距版本车型上，就可以来得及对应。”
瓦尔迪显然是已经考虑过这个问题。
所以立马就给出了答案。
这个方案跟通用汽车之前的选择是差不多的。
其实搞设计的都很清楚，使用热冲压成型技术对车身强度的提升是一定有好处的。
并且从设计上来说，没有任何的难度可言。
想要偷懒，直接改一下零件材质就行。
想要再计算的精密一些，那就可以对一部分零件的板厚进行削减，进一步的降低车重和成本。
眼下留给b的时间并不是很多，直接改材质无疑是最快速的方案。
“既然你觉得方案可行，那就跟采购中心那边沟通一下，让他们尽快的行动起来。”
沃尔斯没有再犹豫。
对于b7系来说，使用热冲压成型零件带来的成本上涨，完全是可以吸收掉。
毕竟这是高端豪华车型，涨价个1000美元什么的，根本就不是什么大事。
很快的，陈晨星就收到了b这边的联络，双方快速地完成了技术交流，展开了第一轮的报价。
然后结合b这边给出的日程，南山科技正式的回复了自己可以对应的时间。
南山科技在欧洲的第一个订单，就算是正式的拿下了。
这个速度，绝对是非常快的。
b甚至都还没有来得及安排人员去深城进行考察，就把订单给到了南山科技。
当然了，对方那么相信南山科技，主要是因为南山科技已经给路虎g系提供了大量的热冲压成型零件。