轻舟的视线之中。
现在飞机的起落架早就已经放下来。
不过陆轻舟并没有让副驾驶陈彬拉起扰流板和放下襟翼。
废话。
现在飞机是顶着风逆风飞行。
哪怕保持大推力全进油状态，飞机的相对速度依然低于100km/h。
如果这个时候再拉起扰流板和襟翼。
这不是给飞机再降速吗？
再降速就得掉下去了。
“Oe&bp;HUdred&bp;Feet（100英尺）”
“WdShear（风切变）”.....
高度提示音和风切变的警告声交替响起。
陆轻舟瞥了一眼高度仪。
依然保持下压操作杆的操作。
这时候。
飞机已经飞到跑道上空了。
但是机头机头并没有正对跑道中心线。
而是与跑道中心线形成了一个夹角。
如果陆轻舟保持此时的飞行姿态着陆的话，在飞机着陆的那一瞬间，飞机就得冲出跑道坠毁。
也就是说。
是生是死。
其实就在陆轻舟的一念之间。