fc-31鹘鹰的座舱。
过去的一个月。
他不但几乎天天都在飞fc-31鹘鹰舰载机的模拟机。
而且也多次进入过这架飞机的座舱，驾驶飞机在停机坪或者跑道上滑跑。
不过驾驶飞机起飞还是第一次。
所以经过这一个多月的准备，江辰其实对fc-31鹘鹰的各项数据早就熟烂于心了。
fc-31鹘鹰的发动机依然是俄制的rd-93中推发动机，单台推力8吨出头，推重比在0.85左右。
这款中推发动机的数据中规中矩。
不过让其名声大噪的是这款发动机习惯性冒黑烟，所以饱受诟病。
至于航电系统本身就是东大的强项。
所以fc-31鹘鹰的航电系统和f35类似，完全采用先进的综合化和模块化设计，是分布式光电传感器系统，可以提供360度全向感知能力。
航电系统深圳还包括了高度综合的传感器系统和友好的人机页面。
完全体现了东大在新一代战斗机航电技术的进步，
所以和f-35相比，fc-31鹘鹰的航电系统在很多功能方面更加先进。
尤其是在分布式综合模块化的应用上，完全超越了f-35的‘宝石台’架构。
具备更好的集成度和处理能力。
是的。
fc-31鹘鹰的所有参数和性能都是对标f-35.
也就是说。
从该项目立项开始。
就一直把f-35当成假想敌。
(本章完)