等两人回答，他就自顾自说了下去，“我看就三块：座舱气压、机翼和尾翼！
高空高速下，座舱气压会猛增！咱们之前借鉴零式搞的飞行服和座舱，是有进步，但还不够。
我在琢磨，能不能搞一套真正全封闭、能加压的飞行服？同时把座舱密封性做得更好，内部加压。
这样既能保护飞行员，又能腾出手来，在机翼和尾翼的结构材料上做更大胆的文章……”
李启樘的思路正逐渐接近问题的核心，高空高速飞行，飞行员承受的过载和压力是首要考虑。
后世成熟的战机座舱加压技术，正是为了解决这个问题。
而机翼和尾翼的结构与材料，则直接决定了飞机能否在高速下完成剧烈动作而不解体。
至于机身主体，在承受这种高速应力方面，反倒不是最关键的部分。
三个老家伙一讨论起来就忘了时间，几个小时后才终于达成共识。
他们决定彻底推翻之前的几个保守方案，按照李启樘提出的新思路。
大刀阔斧地重新设计下一代战机的气动布局和关键结构，准备在风洞里再搏一把。