，这对我们双方都是双赢。”
具体合作谈完后，马斯克转头看向张伟豪，
“张主席，不如现在我带您去地下停车场看看这台原型车？
给您详细讲讲它的设计亮点。”
张伟豪正有此意，当即起身：“求之不得。”
两人与赵丽娜道别后，便一同乘坐专属电梯前往地下停车场。
刚走到车位旁，一台银灰色的odel s原型车就映入眼帘，流畅的溜背车身线条极具未来感，在灯光下泛着细腻的光泽。
外形上，这台原型车已初具后世odel s的经典轮廓，流畅的溜背线条从车头一直延伸至车尾。
摒弃了传统燃油车复杂的格栅设计，仅在车头保留了简约的品牌标识，搭配狭长的led大灯，极具未来感。
车身侧面的腰线从前轮眉优雅上扬，与微微外扩的后轮拱形成呼应，既勾勒出力量感，又有效降低了风阻。
车尾采用短尾设计，搭配贯通式的红色尾灯，在简洁中透着精致，整体比例协调得恰到好处。
拉开车门坐进主驾，内饰风格则与后世的“极简风”截然不同。
中控台局域堆料扎实，深色的真皮包裹搭配哑光金属饰条，透着浓郁的豪华感。
中控台上镶崁着一块当时堪称“巨屏”的液晶显示屏，周围环绕着排列整齐的实体按键，函盖了空调、音响、车辆设置等各类功能。
方向盘采用三幅式设计，握感饱满，表面的缝线工艺细腻，仪表盘则是传统的机械指针搭配小块液晶显示，能清淅呈现车速、电量等内核信息。
座椅同样采用真皮材质，填充物厚实，侧翼的包裹性十足，整体内饰虽未形成统一的设计语言，却处处透着早期研发的用心。
“怎么样，这车身比例是我们团队反复调整了上百次的成果。”。”
张伟豪上前用手抚摸着车身，冰凉的金属触感传来，他不住点头：“这个设计确实惊艳，比市面上的燃油车更有辨识度。”
张伟豪坐上主驾握着方向盘试了试手感，心中暗自嘀咕：咱也不知道这玩意到底好在哪里。
只记得后世特斯拉引进华夏后，车评那叫一个两极分化，夸的捧上天，骂的贬入地。
但转念一想跟自己好象没什么关系——
好不好的不重要，不眈误自己从特斯拉身上赚大钱就行。
反正在自己印象里，特斯拉的股票好象一直涨到了2021年。