命的人那么多，但恐怕东家这边，才真的是革命呢。也是，千把人的寨子，能翻出多大的天。就按照东家的初衷，做这个社会实践试试。也看看当年我的座师鼓吹的所谓三代之治到底是个什么东西”。
“没错。而且我觉得就算现在或者日后有什么势力渗透进来，真的能跟咱们白手起家、筚路蓝缕地把这个城寨建起来，一心想巧取豪夺的人是吃不了这个苦的，有大本事最后能出头的人，对这个自己付了心血的寨子，也不会想着毁之而后快的。咱们尽己所能，顺其自然吧”。
这边香港的陈刘二人统一思想，那边，8月28日卯时，法属东京（越南）老街码头。法国海关的绿漆铁皮屋里，印度支那总督府颁发的"过界票"被盖上海关章，油墨在闷热空气中迟迟不干。十二名苦力正将苏州绸缎捆包扛上"顺安号"木船，包角铁皮刮擦柚木甲板的声响，惊醒了蜷缩在缆桩上的疟疾病患——他脖颈处的溃烂伤口渗出黄水，与红河浑浊的江水同色。
王月生很奇怪为什么会看到苏州绸缎从越南反向输出到中国。这次带队的队长已经走这条线路很多次了，给他解释了一下原因。原来，在19世纪末至20世纪初的滇越贸易格局中，中国丝绸从越南反向输入云南的现象，本质上是殖民经济体系与地理条件共同催生的特殊贸易路径。
中国沿海地区的货物，如果要从江浙通过陆路到云南，需要穿越湘西-贵州喀斯特山区，马帮日均行进仅30公里，雨季塌方频繁。1878年云贵总督奏折记载："自苏州抵昆明，绸缎损毁率逾四成，耗时七十日"。如果先海运到两广再陆路去云南，此时西江流域仅通航至百色，余下600公里需经剥隘古道，1900年关税记录显示每匹绸缎陆运费达12银元。
而这边，1896年法国邮船公司投入浅吃水明轮船，吃水仅12米，海防-老街段实现全年通航。载货量达15吨的蒸汽船，逆流10日可达老街，顺流仅需4日。支那对过境货物仅征25转口税，而清廷对国内跨省商货征收厘金，平均税率83，这中间让商家有很大的套税空间。而运费上看，苏州丝绸经上海-海防海运，每匹运费03银元，加红河航运05银元，总成本低于纯陆运。
法方那是老牌商业帝国，生意做老了的，更是全方位打造营商环境。法国邮轮公司开设月班航线，苏绸在上海法租界打包后直运海防，享受殖民当局补贴运费。越南老街法商设立保税仓，中国商人可在此用鸦片、锡锭换取免税洋货，以及反向输入的中国沿海特产。1899年蒙自海关报告指出，经老街输入绸缎占云南全省消费量六成。
法国的殖民战略体系也刻意培育"海防-老街-蒙自"贸易轴心，稀释英国经缅甸对云南的经济渗透。1898年法军测绘的红河航道图精确标注18处急流牵引点，供商船避障。而清廷对于边境的治理反而陷入困境。滇越边境厘卡腐败严重，1895-1900年间有37名税吏因私放货物被革职，这还是民愤过大或内部派别争斗被扔出来顶罪的。更有地方土司对过境陆路商队征收"保头税"，实际形成二次盘剥。
1900年蒙自海关全年登记入关的21万匹绸缎中，147万匹标注"转口自东京（越北）"。同品质杭纺绸，经广西陆路抵蒙自售价98银元/匹，经红河水路抵蒙自售价72银元/匹。查获的63起反向走私案中，41起涉及将苏绸伪标为"安南丝"避税。